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工程機(jī)械鑄件-
無錫鑄造廠是國內(nèi)大型的鑄造廠,主要生產(chǎn)工程機(jī)械鑄件、碳素鋼鑄件、低合金鋼鑄件、灰鑄鐵件等產(chǎn)品,致力于廣大客戶提供滿意的產(chǎn)品。想了解更多詳情,請咨詢!更多 +
- [常見問答]R系列減速機(jī)殼體2025年08月11日 14:18
- R 系列減速機(jī)殼體是減速機(jī)的重要組成部分,通常采用鑄鐵材質(zhì),具有較高的強(qiáng)度和剛性,以下是具體介紹: 材質(zhì)與特點(diǎn):常采用 HT250 高強(qiáng)度鑄鐵,這種材質(zhì)具有良好的鑄造性能、耐磨性和減震性,能有效減少零件磨損,射型內(nèi)腔設(shè)計進(jìn)一步增強(qiáng)了這一優(yōu)勢。此外,也有部分采用鋁合金材質(zhì),其特點(diǎn)是輕巧堅固,防腐蝕性好,適用于輕型機(jī)械和高溫環(huán)境。 結(jié)構(gòu)設(shè)計:多為整體式鑄造箱體,帶有加強(qiáng)筋,結(jié)構(gòu)剛度好,有助于提高軸的強(qiáng)度和軸承壽命。同時,采用小偏置輸出設(shè)計,結(jié)構(gòu)緊湊,能最大限度利用箱體空間,二級、三級減速可在同一箱體內(nèi)實(shí)現(xiàn),節(jié)省了空間。 外觀特點(diǎn):形狀一般為長方體或類似立方體,尺寸依據(jù)輸出扭矩和功率不同而變化。通常采用干式設(shè)計,通過油池潤滑,齒輪和內(nèi)部零件不浸泡在潤滑油中。外部有輸入和輸出軸的連接,一般采用法蘭連接或牙嵌式聯(lián)軸器,便于與電機(jī)和負(fù)載設(shè)備連接。 作用:為減速機(jī)內(nèi)部的齒輪、軸等零部件提供支撐和保護(hù),確保各部件保持正確的相對位置,保證傳動的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。同時,有助于散熱,將齒輪傳動等產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去,維持減速機(jī)正常工作溫度。
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- [常見問答]R系列減速機(jī)箱體2025年08月11日 14:15
- R 系列減速機(jī)箱體通常采用鑄鐵材質(zhì),具有高剛性和良好的耐磨性,設(shè)計上注重結(jié)構(gòu)緊湊和安裝靈活,以滿足多種工業(yè)應(yīng)用需求。以下是具體介紹: 材質(zhì):常使用 HT250 高強(qiáng)度鑄鐵,這種材料具有良好的鑄造性能、耐磨性和減震性,能夠承受較大的載荷,射型內(nèi)腔設(shè)計還可有效減少零件磨損。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn): 高剛性:箱體帶有加強(qiáng)筋,具有較高的剛性,能有效抵抗變形,為內(nèi)部齒輪、軸等傳動部件提供穩(wěn)定的支撐,保證傳動精度,可適應(yīng)冶金、污水處理等行業(yè)的復(fù)雜工況。 結(jié)構(gòu)緊湊:采用整體式鑄造箱體,小偏置輸出設(shè)計,極大限度地利用了箱體空間,二級、三級減速可在同一箱體內(nèi)完成,縮小了整機(jī)體積,便于安裝在空間有限的場合。 性能優(yōu)勢: 傳動效率高:齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動平衡,級間效率達(dá) 98%,箱體的高剛性和良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計有助于保持齒輪的正確嚙合,減少能量損耗。 噪聲低:優(yōu)質(zhì)的箱體材料和合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計,配合高精度加工的齒輪,有效降低了減速機(jī)運(yùn)行時的噪聲,為工作環(huán)境創(chuàng)造了良好條件。 安裝方式:外形設(shè)計適合全方位的萬能安裝配置,具有多種安裝形式,如臥式底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝等,可根據(jù)實(shí)際使用需求靈活選擇,滿足不同設(shè)備的安裝要求。
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- [常見問答]灰鑄鐵材質(zhì)的大型減速機(jī)殼體有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?2025年08月11日 14:06
- 灰鑄鐵大型減速機(jī)殼體憑借鑄造性能好、減震耐磨、成本低等優(yōu)勢,在工況穩(wěn)定、載荷中等、無劇烈沖擊的工業(yè)場景(如礦山機(jī)械、冶金設(shè)備、化工減速機(jī)等)中應(yīng)用廣泛。但其強(qiáng)度低、脆性大的缺點(diǎn)也限制了其在高沖擊、重載或輕量化要求較高的場合的使用,此時需考慮球墨鑄鐵、鑄鋼等替代材質(zhì)。實(shí)際選型時需結(jié)合具體工況(載荷、溫度、沖擊性)、成本預(yù)算及制造工藝綜合評估。
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- [常見問答]減速機(jī)殼體鑄造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有哪些2025年08月11日 14:02
- 減速機(jī)殼體鑄造標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要包括國家標(biāo)準(zhǔn)和一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),具體如下: GB/T 9439-2023《灰鑄鐵件》:規(guī)定了灰鑄鐵的牌號、生產(chǎn)方法和化學(xué)成分、技術(shù)要求、試樣制備、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)識、質(zhì)量證明書、防護(hù)、包裝和貯運(yùn)。適用于砂型或?qū)嵝耘c砂型相當(dāng)?shù)蔫T型中鑄造的普通灰鑄鐵件,若減速機(jī)殼體采用灰鑄鐵材質(zhì),需遵循該標(biāo)準(zhǔn)。 GB/T 37400.6—2019《重型機(jī)械通用技術(shù)條件 第 6 部分:鑄鋼件》:規(guī)定了重型機(jī)械用碳鋼和低合金鋼鑄件的訂貨要求、制造工藝、技術(shù)要求、檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法、質(zhì)量證明書、標(biāo)識和包裝。適用于砂型或?qū)嵝耘c砂型相當(dāng)?shù)蔫T型中鑄造的碳鋼和低合金鋼鑄件,若減速機(jī)殼體采用鑄鋼材質(zhì),可參考此標(biāo)準(zhǔn)。 JB/T 7946.3—1989《鑄造鋁合金金相 第三部分:針孔》:對于一些采用鋁合金材質(zhì)的減速機(jī)殼體,在檢驗(yàn)鑄件內(nèi)部針孔時可參照該標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定了鑄造鋁合金針孔的評級方法等內(nèi)容。 GB/T 1184-1996《形狀和位置公差 未注公差值》:減速機(jī)殼體鑄造后,在形狀和位置公差方面,若未做特殊標(biāo)注,可按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,以確定其公差范圍。 GB/T 6060.1-1997《表面粗糙度 比較樣塊 鑄造表面》:用于評估減速機(jī)殼體鑄造表面粗糙度,通過與樣塊對比,確定鑄件表面粗糙度是否符合要求。
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- [常見問答]不同材質(zhì)的大型減速機(jī)殼體,其鑄造工藝有何差異?2025年08月11日 13:54
- 大型減速機(jī)殼體的材質(zhì)主要包括灰鑄鐵(如 HT250、HT300)、球墨鑄鐵(如 QT450-10、QT500-7),少數(shù)特殊場景會使用鑄鋼(如 ZG270-500)。不同材質(zhì)的物理性能(流動性、收縮率、熔點(diǎn)等)差異顯著,直接導(dǎo)致鑄造工藝的核心參數(shù)、操作重點(diǎn)和缺陷控制方式存在明顯區(qū)別,具體差異如下: 一、灰鑄鐵殼體:鑄造工藝最成熟,側(cè)重流動性和石墨化控制 灰鑄鐵是減速機(jī)殼體的主流材質(zhì)(占比 80% 以上),其鑄造工藝的核心是利用良好的流動性填充大型型腔,并避免白口組織。
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- [常見問答]哪種鑄造工藝適合生產(chǎn)大型減速機(jī)殼體?2025年08月11日 13:50
- 砂型鑄造(尤其是手工砂型或中小批量機(jī)器造型)是減速機(jī)殼體成本最低的鑄造工藝,其在模具、設(shè)備和材料上的低成本優(yōu)勢,使其成為中小批量生產(chǎn)或復(fù)雜結(jié)構(gòu)殼體的首選。若生產(chǎn)批量極大(如年產(chǎn)能超 10000 件),消失?;蚪饘傩?font color='red'>鑄造的單件成本可能接近砂型鑄造,但前期設(shè)備和模具投入較高,需結(jié)合產(chǎn)能綜合評估。
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- [常見問答]減速機(jī)殼體采用哪種鑄造工藝成本最低?2025年08月11日 13:39
- 砂型鑄造(尤其是手工砂型或中小批量機(jī)器造型)是減速機(jī)殼體成本最低的鑄造工藝,其在模具、設(shè)備和材料上的低成本優(yōu)勢,使其成為中小批量生產(chǎn)或復(fù)雜結(jié)構(gòu)殼體的首選。若生產(chǎn)批量極大(如年產(chǎn)能超 10000 件),消失模或金屬型鑄造的單件成本可能接近砂型鑄造,但前期設(shè)備和模具投入較高,需結(jié)合產(chǎn)能綜合評估。
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- [常見問答]減速機(jī)殼體鑄造2025年08月11日 13:36
- 減速機(jī)殼體的鑄造是保證其結(jié)構(gòu)完整性、力學(xué)性能和使用可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié),需結(jié)合殼體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(如復(fù)雜型腔、軸承孔、肋板等)和材質(zhì)特性(灰鑄鐵或球墨鑄鐵為主),優(yōu)化鑄造工藝。
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- [常見問答]減速機(jī)機(jī)殼是什么鑄鐵2025年08月11日 10:49
- 減速機(jī)機(jī)殼(外殼)的鑄鐵材質(zhì)選擇需結(jié)合其工作環(huán)境、力學(xué)性能需求及制造成本,灰鑄鐵是最常用的類型,部分特殊工況會采用球墨鑄鐵。以下是具體說明: 一、灰鑄鐵(主流選擇) 灰鑄鐵的石墨呈片狀,常用牌號為HT200、HT250,是減速機(jī)機(jī)殼的首選材質(zhì),核心優(yōu)勢如下: 適配復(fù)雜結(jié)構(gòu) 灰鑄鐵流動性好,能完整填充機(jī)殼上的軸承孔、肋板、油道等復(fù)雜型腔,減少澆不足、冷隔等鑄造缺陷,保證鑄件成型質(zhì)量。 減震降噪性能優(yōu) 片狀石墨可吸收振動能量,降低減速機(jī)運(yùn)行時齒輪嚙合、軸承轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的噪音和振動,保護(hù)內(nèi)部精密部件。 耐磨與加工性均衡 石墨本身是天然潤滑劑,能減少軸承孔與軸頸的摩擦磨損; 硬度適中(170-240HB),切削加工阻力小,易加工出高精度的配合面和孔系,降低制造成本。 成本可控 原材料(生鐵、廢鋼)易得,熔煉工藝簡單,適合批量生產(chǎn),性價比高。 適用場景:中小型減速機(jī)(如齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)),用于輸送機(jī)、攪拌設(shè)備等負(fù)載中等、轉(zhuǎn)速不高的工況。 二、球墨鑄鐵(特殊工況選用) 球墨鑄鐵的石墨經(jīng)球化處理后呈球狀,常用牌號為QT400-15、QT500-7,力學(xué)性能更優(yōu)異,適用于以下場景: 高負(fù)載或沖擊環(huán)境 抗拉強(qiáng)度(400-500MPa)和韌性(延伸率 7%-15%)遠(yuǎn)高于灰鑄鐵,能承受起重機(jī)、軋機(jī)等設(shè)備中減速機(jī)的大扭矩和沖擊載荷。 薄壁或復(fù)雜受力設(shè)計 強(qiáng)度高,可設(shè)計為薄壁結(jié)構(gòu)(減輕重量),且不易出現(xiàn)灰鑄鐵薄壁件常見的硬脆 “白口組織”。 高密封性需求 組織更致密,氣孔、縮松等缺陷少,能減少潤滑油滲漏,適合高精度減速機(jī)。 局限性:需添加球化劑(如鎂、鈰)和孕育劑,鑄造工藝復(fù)雜,成本高于灰鑄鐵;減震性略遜于灰鑄鐵,需通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化彌補(bǔ)。 總結(jié) 灰鑄鐵(HT200、HT250) 憑借均衡的性能和成本優(yōu)勢,成為減速機(jī)機(jī)殼的主流選擇;球墨鑄鐵(QT400-15、QT500-7) 適用于高負(fù)載、高沖擊或輕量化設(shè)計的特殊場景,需根據(jù)實(shí)際工況平衡性能與成本。
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- [常見問答]減速機(jī)機(jī)殼是什么鑄鐵2025年08月11日 10:44
- 減速機(jī)機(jī)殼(外殼)的鑄鐵材質(zhì)選擇需綜合考慮力學(xué)性能(強(qiáng)度、韌性)、鑄造性能(流動性、收縮率)、加工性能及成本,灰鑄鐵是最常用的材質(zhì),部分場景會采用球墨鑄鐵。
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- [常見問答]鑄造工藝參數(shù)對減速機(jī)外殼質(zhì)量的影響有哪些?2025年08月11日 10:41
- 鑄造工藝參數(shù)是影響減速機(jī)外殼質(zhì)量的關(guān)鍵因素,直接關(guān)系到鑄件的尺寸精度、力學(xué)性能、內(nèi)部缺陷(如氣孔、縮孔)及表面質(zhì)量。
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- [常見問答]減速機(jī)外殼鑄造工藝2025年08月11日 10:05
- 減速機(jī)外殼是減速機(jī)的重要組成部分,需要具備足夠的強(qiáng)度、剛度和密封性,以保護(hù)內(nèi)部齒輪等部件并承受工作時的載荷。其鑄造工藝需結(jié)合材料特性、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能要求來制定
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- [常見問答]鑄造減速機(jī)殼體的常用材料有哪些?2025年08月04日 16:56
- 鑄造減速機(jī)殼體的材料選擇需綜合考慮力學(xué)性能(強(qiáng)度、剛度)、鑄造工藝性(流動性、收縮率)、成本及使用環(huán)境(如耐油性、耐磨性)等因素。以下是常用材料及其特點(diǎn)、適用場景: 一、鑄鐵類(最主流材料) 鑄鐵因成本低、鑄造性能優(yōu)良(流動性好、收縮小)、減震性強(qiáng),是減速機(jī)殼體的首選材料,占比超過 90%。 灰口鑄鐵 成分特點(diǎn):碳主要以片狀石墨形式存在,含碳量 2.7%-3.8%,硅 1.0%-3.0%,力學(xué)性能取決于基體組織(珠光體、鐵素體)。
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- [常見問答]砂型鑄造減速機(jī)殼體的工藝流程是怎樣的?2025年08月04日 16:54
- 砂型鑄造是減速機(jī)殼體最常用的鑄造工藝,其流程需兼顧殼體復(fù)雜結(jié)構(gòu)(如軸承孔、加強(qiáng)筋、油道等)的成型質(zhì)量和尺寸精度,同時控制鑄造缺陷。以下是詳細(xì)的工藝流程: 一、前期準(zhǔn)備階段 產(chǎn)品與工藝設(shè)計 根據(jù)減速機(jī)殼體的三維模型(含結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析),確定鑄造工藝方案:包括分型面(通常選在殼體對稱面或最大截面,方便起模)、拔模斜度(內(nèi)壁 1-3,外壁 0.5-2)、圓角(避免尖角應(yīng)力集中)、加工余量(關(guān)鍵部位如軸承孔預(yù)留 3-5mm,非加工面預(yù)留 1-2mm)。
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- [常見問答]減速機(jī)殼體鑄造2025年08月04日 16:51
- 減速機(jī)殼體是減速機(jī)的核心結(jié)構(gòu)件,需承受內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生的載荷、振動及溫度變化,同時需保證各軸承孔、安裝面的尺寸精度和位置精度,因此其鑄造工藝具有較高的技術(shù)要求。
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- [常見問答]時效處理后,灰口鑄鐵減速機(jī)殼體的性能可以提升多少?2025年08月04日 16:48
- 時效處理對灰口鑄鐵減速機(jī)殼體性能的提升幅度,需結(jié)合具體性能指標(biāo)(如內(nèi)應(yīng)力消除、尺寸穩(wěn)定性、加工性能等)及原始鑄件狀態(tài)(如鑄造應(yīng)力大小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度)綜合判斷
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