減速機機殼是什么鑄鐵

來源：無錫市鑄造廠瀏覽：- 發(fā)布日期：2025-08-11 10:49:55【大中小】

減速機機殼（外殼）的鑄鐵材質(zhì)選擇需結(jié)合其工作環(huán)境、力學性能需求及制造成本，灰鑄鐵是最常用的類型，部分特殊工況會采用球墨鑄鐵。以下是具體說明：

灰鑄鐵的石墨呈片狀，常用牌號為HT200、HT250，是減速機機殼的首選材質(zhì)，核心優(yōu)勢如下：

適配復雜結(jié)構(gòu)
灰鑄鐵流動性好，能完整填充機殼上的軸承孔、肋板、油道等復雜型腔，減少澆不足、冷隔等鑄造缺陷，保證鑄件成型質(zhì)量。
減震降噪性能優(yōu)
片狀石墨可吸收振動能量，降低減速機運行時齒輪嚙合、軸承轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的噪音和振動，保護內(nèi)部精密部件。
耐磨與加工性均衡
- 石墨本身是天然潤滑劑，能減少軸承孔與軸頸的摩擦磨損；
- 硬度適中（170-240HB），切削加工阻力小，易加工出高精度的配合面和孔系，降低制造成本。
成本可控
原材料（生鐵、廢鋼）易得，熔煉工藝簡單，適合批量生產(chǎn)，性價比高。

適用場景：中小型減速機（如齒輪減速機、蝸桿減速機），用于輸送機、攪拌設(shè)備等負載中等、轉(zhuǎn)速不高的工況。

球墨鑄鐵的石墨經(jīng)球化處理后呈球狀，常用牌號為QT400-15、QT500-7，力學性能更優(yōu)異，適用于以下場景：

高負載或沖擊環(huán)境
抗拉強度（400-500MPa）和韌性（延伸率 7%-15%）遠高于灰鑄鐵，能承受起重機、軋機等設(shè)備中減速機的大扭矩和沖擊載荷。
薄壁或復雜受力設(shè)計
強度高，可設(shè)計為薄壁結(jié)構(gòu)（減輕重量），且不易出現(xiàn)灰鑄鐵薄壁件常見的硬脆 “白口組織”。
高密封性需求
組織更致密，氣孔、縮松等缺陷少，能減少潤滑油滲漏，適合高精度減速機。

局限性：需添加球化劑（如鎂、鈰）和孕育劑，鑄造工藝復雜，成本高于灰鑄鐵；減震性略遜于灰鑄鐵，需通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化彌補。

灰鑄鐵（HT200、HT250）憑借均衡的性能和成本優(yōu)勢，成為減速機機殼的主流選擇；球墨鑄鐵（QT400-15、QT500-7）適用于高負載、高沖擊或輕量化設(shè)計的特殊場景，需根據(jù)實際工況平衡性能與成本。

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